Оно производится из воды и воздухаПредставьте, каким станет мир, если самолёты и корабли начнут работать на топливе, которое получено из воздуха, воды и возобновляемой электроэнергии. За счёт снижения цен на энергию, полученную с помощью ветра и солнца, это становится всё более реальным. Но есть и некоторые препятствия.
© Ferra.ru
Новое электронное топливо, как полагают специалисты, будет более экологичным. Оно станет выделять примерно столько же углерода, сколько и поглощает. Такое будущее может стать возможным благодаря проекту HIF Global Haru Oni. Он реализуется в Чили и поддерживается компаниями Porsche и ExxonMobil. Специалисты производят синтетический метанол и бензин с использованием энергии ветра. Похожие предприятия уже создаются Северной Африке, Исландии, на Аравийском полуострове. Их цель — экспорт электронного метанола и электронного керосина.
Ожидается также, что в ближайшие годы доля синтетического топлива будет только расти. К 2050 году она может составлять до 50% от всего используемого.
Существуют ещё две разновидности синтетического топлива. Это биохимическое и термохимическое. Для производства биохимического топлива или перерабатываются отходы жиров и масел, или используется ферментация, при помощи которой сельскохозяйственные культуры, органические отходы преобразуются в спирты. В обоих случаях на последнем этапе добавляется водород.
При создании биохимического топлива есть большая конкуренция за сырьё. Его нужно выращивать на землях или в водных пространствах, которые могут использоваться для производства продуктов питания. Даже по самым оптимистичным прогнозам это не сможет удовлетворить мировой спрос на экологически чистое топливо.
© Ferra.ru
Термохимическое производство предполагает использование высоких температур для преобразования древесных отходов, отходов биомассы или пластмасс в синтетический газ. Далее этот газ превращается в жидкое топливо. Проблема здесь заключается в том, что нужно собирать и транспортировать большие объёмы сырья, а высокотемпературные установки дорого стоят. Сейчас большая часть существующего синтетического топлива — биохимическое.
Если говорить об электронном топливе, то оно сейчас энергоёмкое, но и дорогостоящее. Особенно это касается ситуаций, когда возобновляемые источники энергии (солнце, ветер) в дефиците или стоят недёшево.
К счастью, стоимость экологически чистой энергии должна снижаться по мере того, как технологии будут становиться всё более эффективными. В авиации, например, как показал недавний анализ, до 2040 года самым экологичным будет биохимическое или термохимическое топливо, а затем предпочтительнее всего будет использовать электрохимическое.